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KAISER WILHELM II. UND KAISERIN AUGUSTA VIKTORIA ZU BESUCH IN SCHLOSS LAXENBURG, 1917 EMPEROR WILLIAM II AND EMPRESS AUGUSTA VIKTORIA VISITING LAXENBURG PALACE, 1917

Kaiser Wilhelm II. und Kaiserin Augusta Viktoria bei der Abreise von Wien nach ihrem Besuch von Schloss Laxenburg. Von links nach rechts: Kaiser Wilhelm II., der österreichische Kaiser Karl, Kaiserin Zita, Kaiserin Augusta Viktoria. Emperor William II and Empress Augusta Viktoria on departure from Vienna from Schloss Laxenburg after their visit .From left to right: Emperor William II, Austrian Emperor Karl, Empress Zita, Empress Augusta Viktoria. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

KAISER WILHELM II. ZU BESUCH IN SCHLOSS LAXENBURG, 1917 EMPEROR WILLIAM II TO VISIT LAXENBURG PALACE, 1917

Kaiser Wilhelm II. und Kaiserin Augusta Viktoria bei der Ankunft zu ihrem Besuch in Schloss Laxenburg. Empfangs- und Begrüßungsszene vor dem Bahnhof. In der Bildmitte Wilhelm II., links hinter ihm der österreichische Karl I. Wilhelm trägt eine österreichische, Karl eine deutsche Uniform. Emperor William II and Empress Augusta Viktoria arrive on their visit to Laxenburg Castle. Reception and greetings at the train station. In the center of the picture William II, on the left behind him the Austrian Karl I. William is wearing an Austrian uniform, Karl a German uniform. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

SCHWEIZ HAUENSTEINTUNNEL 1858

Der erste Zug faehrt an der Eroeffnungsfeuer des Hauensteintunnels am 27. April 1858 an der jubelnden Festgemeinde vorbei, Lithografie von Heinrich Jenny. Der 1858 nach vier Jahren Bauzeit fertiggestellte Hauensteintunnel war mit 2,5 Kilometern Laenge der erste laengere Tunnel der Schweiz. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Heinrich Jenny)

SCHWEIZ HAUENSTEINTUNNEL 1858

Zeichnung der Verkehrsentwicklung am Hauenstein bis zur Eroeffnung des Hauensteintunnels 1858, hergestellt von Heinrich Jenny wahrscheinlich zur Eroeffnung des Tunnels. Der klassizistische Tunneleingang mit Lokomotive ist unten links abgebildet, darueber aeltere Transportmittel wie Postkutschen, unten rechts, Pferdewagen, Mitte, und mit menschlicher Kraft betriebene Seilwinden, oben. Der 1858 nach vier Jahren Bauzeit fertiggestellte Hauensteintunnel war mit 2,5 Kilometern Laenge der erste laengere Tunnel der Schweiz. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Heinrich Jenny)

SCHWEIZ BAHN 1858

Ein Zug der Schweizerischen Centralbahn erreicht 1858 den Berner Bahnhof. (KEYSTONE)

SCHWEIZ EISENBAHN 1858

Die Eisenbahn in der Schweiz als Bauernschreck. Die Angst vor dem technischen Fortschritt, dargestellt in einer Zeichnung von August Schoell aus dem Jahr 1858. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV)

GROSSHESSELOHER BRÜCKE IN MÜNCHEN

Die Großhesseloher Brücke ist eine Eisenbahnbrücke und überquert die Isar im Süden Münchens. (undatierte Aufnahme) Aufnahmedatum: 01.01.1857-31.12.1913 | The Grosshesseloher Bridge is a railwy bridge and crosses the Isar in the south of Munich. (undated picture) Date created: 01.01.1857-31.12.1913 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SZ Photo)

SCHWEIZ BAHN LAUSANNE

Im Jahre 1856 wurde der Bahnhof Lausanne mit der Linie Lausanne - Renens dem Betrieb xbergeben. 1858 konnten sich die Lausanner per Dampfschiff oder per Bahn nach Genf begeben. (KEYSTONE)

USA DAMPFLOKOMOTIVE THE ROCKET 1852

Die Dampflokomotive mit dem Namen "The Rocket" faehrt im Jahre 1852 in der USA. "The Rocket" wurde vom englischen Eisenbahnpionier George Stephenson um 1825 erfunden. (KEYSTONE/RUE DES ARCHIVES/DS/Str) === , ===

SCHLAFWAGENSZENEN, CA. 1850ER JAHRE SLEEPING CAR SCENES, AROUND THE 1850S

Die ersten Schlafwagen gab es in den USA ab 1830. Den ersten Schlafwagen in Deutschland gab es 1922. Zwischen dieser Zeit entstand wohl dieses Bild welches Schlafwagenszenen abbildet (undatierte Aufnahme). The first sleeping cars in the U.S. were put in operation in 1830. The first sleeping car in Germany started service in 1922. This picture depicting sleeping car scenes was made between this period (undated picture). (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

HAUPTBAHNHOF IN MÜNCHEN

Blick auf den Münchner Hauptbahnof von den Schienen aus. Auf den Gleisen stehen Güterwagone und im HIntergrund sind die Kirchtürme der Frauenkirche erkennbar (undatierte Aufnahme). Aufnahmedatum: 01.01.1850-31.12.1870 | View of the Munich Central Station seen from the rails. On the tracks there are freight cars and in the background the church towers of the Frauenkirche can be seen (undated picture). Date created: 01.01.1850-31.12.1870 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SZ Photo)

SCHLAFWAGENSZENEN, CA. 1850ER JAHRE

Die ersten Schlafwagen gab es in den USA ab 1830. Den ersten Schlafwagen in Deutschland gab es 1922. Zwischen dieser Zeit entstand wohl dieses Bild welches Schlafwagenszenen abbildet (undatierte Aufnahme). Aufnahmedatum: 01.01.1850-31.12.1859 | The first sleeping cars in the U.S. were put in operation in 1830. The first sleeping car in Germany started service in 1922. This picture depicting sleeping car scenes was made between this period (undated picture). Date created: 01.01.1850-31.12.1859 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

GROSSBRITANNIEN EISENBAHN

Die erste Eisenbahn, die von Liverpool nach Manchester faehrt, im 19. Jahrhundert. (KEYSTONE/RUE DES ARCHIVES/Tal/Str) === , ===

EMPFANGSGEBÄUDE DES HAUPTBAHNHOF IN MÜNCHEN, 1835

Blick auf den Münchner Hauptbahnhof. Die Zeichnung zeigt den Eingang der Bahnhofshalle im Jahre 1849. Aufnahmedatum: 01.01.1849-31.12.1849 | View of Munich Central Station. The drawing shows the entrance of the station hall in 1849. Date created: 01.01.1849-31.12.1849 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SZ Photo)

GÜTERZUGLOKOMOTIVE 'BAVARIA'

Konstruktionsabbildung der Semmering-Lokomotive 'Bavaria'. Gebaut wurde die Lokomotive 1851 von Krauss Maffei (undatierte Aufnahme). Aufnahmedatum: 01.01.1848-31.12.1870 | "Construction drawing of the Semmering-locomotive ""Bavaria"". The locomotive was built in 1851 by Krauss Maffei (undated picture). Date created: 01.01.1848-31.12.1870" (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

LOKOMOTIVE VOR 1900

Abbildung einer Lokomotive der August-Borsig-Werke in Berlin (undatierte Aufnahme). Aufnahmedatum: 01.01.1848-31.12.1870 | Illustration of a locomotive of August-Borsig-Werke in Berlin (undated picture). Date created: 01.01.1848-31.12.1870 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

LOKOMOTIVE 'DRACHE', 1848

Abbildung der Henschel Lokomotive 'Drache' von 1848. Aufnahmedatum: 01.01.1848-31.12.1848 | "The Henschel locomotive ""Drache"" from 1848. Date created: 01.01.1848-31.12.1848" (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

HAUPTBAHNHOF, 1848

Gemälde der Einsteighalle im Münchner Hauptbahnhof. Aufnahmedatum: 01.01.1848-31.12.1848 | A painting showing the train shed at the Munich Central Station. Date created: 01.01.1848-31.12.1848 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

SCHWEIZ SPANISCH-BROETLIBAHN

Zeitgenoessische Darstellung der Spanisch-Broetlibahn bei Baden, 1847. Am 9. August 1847 nimmt die von der Gesellschaft der Schweizerischen Nordbahn als erste Sektion gebaute Linie zwischen Zuerich und Baden AG ihren regulaeren Betrieb auf. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV)

SCHWEIZ SNB SPANISCH BROETLI BAHN

Eine Illustration des Bahnhofs von Baden im Kanton Aargau im Jahr 1847. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

LOKOMOTIVE 'ERNST AUGUST', 1846

Eine Abbildung der ältesten von der Hanomag 1846 erbaute Lokomotive 'Ernst August'. Aufnahmedatum: 01.01.1846-31.12.1846 | "An illustration of the oldest locomotive built by Hanomag in 1846, the ""Ernst August"". Date created: 01.01.1846-31.12.1846" (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

SCHWEIZ BAHNHOF BASEL 1845

Eroeffnung des franzoesischen Bahnhofs in Basel am 11. Dezember 1845 (Gemaelde, Ausschnitt). Im Bahnbau musste die Schweiz einen gewaltigen Rueckstand aufholen. 1850 verfuegte man erst ueber die Versuchsstrecke Zuerich - Baden und die Linie Basel - Saint-Louis. (KEYSTONE/HISTORISCHES MUSEUM BASEL)

LOKOMOTIVE 'BEUTH', 1844

Nachbau der Lokomotive 'Beuth' der Borsig-Werke in Berlin. Aufnahmedatum: 01.01.1844-31.12.1844 | "Replica of the ""Beuth"" locomotive of Borsig Werke in Berlin. Date created: 01.01.1844-31.12.1844" (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

ATMOSPHÄRISCHE EISENBAHN

"Collonade und Viaduct für das Project einer athmosphärischen Eisenbahn". Entwurf einer nicht gebauten Verbindungsbahn vom Burgtor über den heutigen Karlsplatz ins Wiental und nach Hütteldorf von Heinrich Sichrovsky. Wien. Lithographie. 1844. (KEYSTONE/brandstaetter images/Austrian Archives)

BAHNHOF IN WIEN, 1843

Ansicht des Bahnhofs von Wien. Aufnahmedatum: 01.01.1843-31.12.1843 | View of the station of Vienna. Date created: 01.01.1843-31.12.1843 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

EISENBAHNLINIEN, 1842

Über den Plan, zwischen München und Lochhausen eine der neuen Eisenbahnlinien zu bauen (links hinten die Frauentürme des Münchner Dom) erregten sich Kritiker und Karikaturisten gleichermaßen. Diese Bild ist wohl zu dieser Zeit entstanden. Im Vordergrund sieht man eine Pferdekutsche die gekippt ist. Aufnahmedatum: 01.01.1842-31.12.1842 | Both critics and cartoonists became anxious about the plan to build a new railway line between Munich and Lochhausen (left behind the towers of the Munich Frauenkirche). This picture was made probably in that period. In the foreground there is an overturned horse carriage. Date created: 01.01.1842-31.12.1842 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

DEUTSCHLAND INDUSTRIE LOKOMOTIVE 1841

Die erste Lokomotive der Firma Borsigwerke in Berlin, erbaut im Jahr 1841. (KEYSTONE/IBA-ARCHIV/Str)

ANHALTER BAHNHOF IN BERLIN, 1840

Zahlreiche Menschen verabschieden sich von ihren Angehörigen am Berliner Anhalterbahnhof. Several people say goodbye to their relatives at the Berlin Anhalter Bahnhof. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SZ PHOTO)

STRECKENERÖFFNUNG, 1839

Gemälde von der Eröffnung der Strecke München - Lochhausen am 01.09.1839. Aufnahmedatum: 01.01.1839-31.12.1839 | Painting depicting the opening of the line Munich - Lochhausen on 01.09.1839. Date created: 01.01.1839-31.12.1839 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

THE POTSDAMER RAILWAY STATION IN BERLIN, 1938

Blick auf den Potsdamer Bahnhof in Berlin. View of the Potsdamer Bahnhof in Berlin. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SZ PHOTO)

THE POTSDAMER RAILWAY STATION IN BERLIN, 1938

Blick auf den Potsdamer Bahnhof in Berlin. View of the Potsdamer Bahnhof in Berlin. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SZ PHOTO)

BAHNHOFSSZENE, 1838

Auf dem Gemälde ist die erste deutsch preußische Eisenbahn auf dem Bahnhof in Potsdam zu sehen. Sie fuhr auf der Strecke Berlin - Potsdam. Das Bild ist zur 700-Jahrfeier der Reichshauptstadt entstanden. Aufnahmedatum: 01.01.1838-31.12.1838 | The painting shows the first German Prussian train at the station in Potsdam. It operated on the line Berlin - Potsdam. The image was created for the 700th anniversary of the capital of the Reich. Date created: 01.01.1838-31.12.1838 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

BAHNHOF, 1838

Der Bahnhof der Berlin-Potsdamer Eisenbahn zu Berlin. Aufnahmedatum: 01.01.1838-31.12.1838 | The station of the Berlin-Potsdam Railway in Berlin. Date created: 01.01.1838-31.12.1838 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

EISENBAHN ZWISCHEN NUERNBERG UND FUERTH, 1835

Eisenbahn zwischen Nuernberg und Fuerth, 1835 - Die erste deutsche Eisenbahnlinie zwischen Nuernberg und Fuerth wurde 1835 eroeffnet., 07.12.1835 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

ERSTE DEUTSCHE EISENBAHN ZWISCHEN NUERNBERG UND FUERTH, 1835

Erste deutsche Eisenbahn zwischen Nuernberg und Fuerth, 1835 - Darstellung der ersten Eisenbahnstrecke auf deutschem Boden zwischen Nuernberg und Fuerth, auf der die Lokomotive namens ' Adler ' faehrt., 07.12.1835 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

ERSTE DEUTSCHE EISENBAHN ZWISCHEN NUERNBERG UND FUERTH, 1835

Erste deutsche Eisenbahn zwischen Nuernberg und Fuerth, 1835 - Eroeffnung der ersten Eisenbahnstrecke auf deutschem Boden zwischen Nuernberg und Fuerth, auf der die Lokomotive namens ' Adler ' faehrt (Gemaelde von Professor Heinrich Heim). n, 07.12.1835-18.06.2003 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

LOKOMOTIVE VOR 1900 LOCOMOTIVE, BEFORE 1900

Abbildung einer Lokomotive der August-Borsig-Werke in Berlin (undatierte Aufnahme). Illustration of a locomotive of August-Borsig-Werke in Berlin (undated picture). (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

JUBILÄUMSFAHRT, 1935 ANNIVERSARY RIDE, 1935

Jubiläumsfahrt mit einer getreuen Nachbildung der Ludwigseisenbahn, zur Eröffnung der Jubiläums-Ausstellung '100 Jahre Deutsche Eisenbahn' in Nürnberg. Anniversary trip with a faithful replica of the Ludwig Railway, at the opening of the anniversary exhibition "100 Years of German Railway" in Nuremberg. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

GÜTERZUGLOKOMOTIVE "BAVARIA" THE "BAVARIA", A FREIGHT TRAIN LOCOMOTIVE

Konstruktionsabbildung der Semmering-Lokomotive "Bavaria". Gebaut wurde die Lokomotive 1851 von Krauss Maffei (undatierte Aufnahme). Construction drawing of the Semmering-locomotive "Bavaria". The locomotive was built in 1851 by Krauss Maffei (undated picture). (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

100 JAHRE DEUTSCHE EISENBAHN, 1935 100 YEARS OF GERMAN RAILWAYS, 1935

Eine getreue Nachbildung der Lok "Der Adler" zur Eröffnung der Jubiläums-Ausstellung "100 Jahre Deutsche Eisenbahn" in Nürnberg. "Der Adler" steht zum erstenmal auf freiem Gelände des Reichsbahn-Ausbesserungswerks Kaiserslautern neben einer "modernen" Lokomotive. A faithful replica of the "Adler" locomotive, at the opening of the anniversary exhibition "100 Years of German Railways" in Nuremberg. The "Adler" is exhibited for the first time next to a "modern" locomotive in the open area of the repair shop of the Reichsbahn in Kaiserslautern. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

LOKOMOTIVE "DRACHE", 1848 THE "DRACHE" LOCOMOTIVE, 1848

Abbildung der Henschel Lokomotive "Drache" von 1848. The Henschel locomotive "Drache" from 1848. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

LOKOMOTIVE "BEUTH" THE "BEUTH" LOCOMOTIVE

Nachbildung der Lokomotive "Beuth" 1844 von August Borsig, Berlin (gebaute Länge 660 cm) (undatierte Aufnahme). Replica of the locomotive "Beuth" that was built in 1844 by August Borsig in Berlin (length 660 cm) (undated picture). (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

LOKOMOTIVE 'DER ADLER', 1835 "ADLER" LOCOMOTIVE, 1835

Modell der ersten deutschen Eisenbahn 'Der Adler'. Model of the first German locomotive, the "Adler" (Eagle). (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

LOKOMOTIVE 'ERNST AUGUST', 1846 "ERNST AUGUST" LOCOMOTIVE, 1846

Eine Abbildung der ältesten von der Hanomag 1846 erbaute Lokomotive 'Ernst August'. An illustration of the oldest locomotive built by Hanomag in 1846, the "Ernst August". (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

ADLER-LOKOMOTIVE, 1935 AN "ADLER" LOCOMOTIVE, 1935

Die "Adler"-Lokomotive der ersten deutschen Eisenbahn mit Lokführer auf der Jubiläums-Ausstellung "100 Jahre Deutsche Eisenbahn" in Nürnberg. The "Adler" locomotive of the first German railway with a locomotive engineer at the anniversary exhibition "100 Years of German Railway" in Nuremberg. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

LOKOMOTIVE "BEUTH", 1844 THE "BEUTH" LOCOMOTIVE, 1844

Nachbau der Lokomotive "Beuth" der Borsig-Werke in Berlin. Replica of the "Beuth" locomotive of Borsig Werke in Berlin. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SCHERL)

INNENANSICHT DES HAUPTBAHNHOFS IN MÜNCHEN

Blick in die Halle des Münchner Hauptbahnhofs. An den Bahnsteigen stehen Personenzüge, die von Dampflokomotiven gezogen werden. Die Aufnahme stammt aus der Zeit vor 1900 (undatierte Aufnahme). Aufnahmedatum: 01.01.1835-31.12.1870 | View of the hall of the Munich Central Station. On the tracks there are passenger trains pulled by steam locomotives. The picture was taken before 1900 (undated picture). Date created: 01.01.1835-31.12.1870 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SZ Photo)

EMPFANGSGEBÄUDE DES HAUPTBAHNHOF IN MÜNCHEN

Blick auf den Münchner Hauptbahnhof. Die Zeichnung zeigt den Eingang vermutlich aus dem Jahre 1835 und wurde zum 150. Jubiläum, das 1985 gefeiert wurde, abfotografiert (undatierte Aufnahme). Aufnahmedatum: 01.01.1835-31.12.1835 | View of the Munich Central Station. The drawing shows the entrance probably from the year 1835, photographed at the 150th anniversary of the building in 1985 (undated picture). Date created: 01.01.1835-31.12.1835 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/SZ Photo)

LOKOMOTIVE 'DER ADLER', 1835

Modell der ersten deutschen Eisenbahn 'Der Adler'. Aufnahmedatum: 01.01.1835-31.12.1835 | "Model of the first German locomotive, the ""Adler"" (Eagle). Date created: 01.01.1835-31.12.1835" (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

ERSTE DEUTSCHE EISENBAHN ZWISCHEN NUERNBERG UND FUERTH, 1835

Erste deutsche Eisenbahn zwischen Nuernberg und Fuerth, 1835 - Eroeffnung der ersten Eisenbahnstrecke auf deutschem Boden zwischen Nuernberg und Fuerth mit der Lokomotive namens ' Adler '., 01.01.1835-31.12.1935 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

ERSTE DEUTSCHE EISENBAHN ZWISCHEN NUERNBERG UND FUERTH, 1835

Erste deutsche Eisenbahn zwischen Nuernberg und Fuerth, 1835 - Die erste Eisenbahnstrecke auf deutschem Boden zwischen Nuernberg und Fuerth mit der Lokomotive namens ' Adler '., 01.01.1835-31.12.1935 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

ERSTE DEUTSCHE EISENBAHN ZWISCHEN NUERNBERG UND FUERTH, 1835

Erste deutsche Eisenbahn zwischen Nuernberg und Fuerth, 1835 - Die erste Eisenbahnstrecke auf deutschem Boden zwischen Nuernberg und Fuerth mit der Lokomotive namens ' Adler '., 01.01.1835-31.12.1935 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

LOKOMOTIVE, 1830

Die Lokomotive 'Invicta' von Stephenson auf einem Gleis bei Canterbury. Aufnahmedatum: 01.01.1830-31.12.1830 | The 'Invicta' locomotive by Stephenson on a track at Canterbury. Date created: 01.01.1830-31.12.1830 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

LOKOMOTIVMODELLE, 1830

Die Modelle sind anlässlich einer Modelleisenbahnausstellung in der 'Horticultural Hall'. Das Foto zeigt zwei Lokomotiven die 20ig Jahre vor der ersten Stephenson Lokomotive gebaut worden sind. Links ein Modell von Richard Trevethick, das zwischen 1803 und 1808 von W. W. Mason Etham erbaut wurde. Rechts Matthew Murray´s Middleton Colliery Lokomotive die von Mr. Knock gebaut worden ist. Aufnahmedatum: 01.01.1830-31.12.1830 | The models are displayed at a model railway exhibition in the 'Horticultural Hall'. The photo shows two locomotives that were built 20 years before the first Stephenson locomotive. On the left, a model of Richard Trevethick, built between 1803-1808 by W.W. Mason Etham. At right, Matthew Murray's Middleton Colliery locomotive which was built by Mr. Knock. Date created: 01.01.1830-31.12.1830 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

EISENBAHNMODELL, 1829

Die im Jahr 1829 prämierte und von Stephenson gebaute Lokomotive 'Rocket'. Das Eisenbahnmodell ist aus dem Berliner Eisenbahnmuseum. Aufnahmedatum: 01.01.1829-31.12.1829 | The 'Rocket' locomotive of Stephenson that was built and awarded in 1829. The model is from the Railway Museum of Berlin. Date created: 01.01.1829-31.12.1829 (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)

EISENBAHN IN GROSSBRITANNIEN, 1829

Wettfahrt zwischen den Lokomotiven 'Rocket' von Stephenson, 'Sansparail' von Hackworth und 'Novelty' von Ericson bei Rainhill. Aufnahmedatum: 01.01.1829-31.12.1829 | "Race between the locomotives ""Rocket"" by Stephenson, ""Sansparail"" by Hackworth and ""Novelty"" by Ericson at Rainhill. Date created: 01.01.1829-31.12.1829" (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/Scherl)