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SCHWEIZ WINTER AUTOGARAGE REIFENWECHSEL

=== AUS DER ORIGINALLEGENDE === "Obschon der Run auf die Winterreifen erfahrungsgemaess erst mit dem ersten Schnee einsetzt, denken doch viele Automobilisten jetzt schon rechtzeitig daran, ihrem Wagen die "Winterfinken" zu verpassen. Hier der Blick in eine Reifen-Montage-Werkstatt in Zuerich, wo am 8. November 1976 schon sehr viel Betrieb herrschte." (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTER AUTOGARAGE REIFENWECHSEL

=== AUS DER ORIGINALLEGENDE === "Obschon der Run auf die Winterreifen erfahrungsgemaess erst mit dem ersten Schnee einsetzt, denken doch viele Automobilisten jetzt schon rechtzeitig daran, ihrem Wagen die "Winterfinken" zu verpassen. Hier der Blick in eine Reifen-Montage-Werkstatt in Zuerich, wo am 8. November 1976 schon sehr viel Betrieb herrschte." (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTER AUTOGARAGE REIFENWECHSEL

=== AUS DER ORIGINALLEGENDE === "Obschon der Run auf die Winterreifen erfahrungsgemaess erst mit dem ersten Schnee einsetzt, denken doch viele Automobilisten jetzt schon rechtzeitig daran, ihrem Wagen die "Winterfinken" zu verpassen. Hier der Blick in eine Reifen-Montage-Werkstatt in Zuerich, wo am 8. November 1976 schon sehr viel Betrieb herrschte." (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTER AUTOGARAGE REIFENWECHSEL

=== AUS DER ORIGINALLEGENDE === "Obschon der Run auf die Winterreifen erfahrungsgemaess erst mit dem ersten Schnee einsetzt, denken doch viele Automobilisten jetzt schon rechtzeitig daran, ihrem Wagen die "Winterfinken" zu verpassen. Hier der Blick in eine Reifen-Montage-Werkstatt in Zuerich, wo am 8. November 1976 schon sehr viel Betrieb herrschte." (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTER AUTOGARAGE REIFENWECHSEL

=== AUS DER ORIGINALLEGENDE === "Obschon der Run auf die Winterreifen erfahrungsgemaess erst mit dem ersten Schnee einsetzt, denken doch viele Automobilisten jetzt schon rechtzeitig daran, ihrem Wagen die "Winterfinken" zu verpassen. Hier der Blick in eine Reifen-Montage-Werkstatt in Zuerich, wo am 8. November 1976 schon sehr viel Betrieb herrschte." (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTER AUTOGARAGE REIFENWECHSEL

=== AUS DER ORIGINALLEGENDE === "Obschon der Run auf die Winterreifen erfahrungsgemaess erst mit dem ersten Schnee einsetzt, denken doch viele Automobilisten jetzt schon rechtzeitig daran, ihrem Wagen die "Winterfinken" zu verpassen. Hier der Blick in eine Reifen-Montage-Werkstatt in Zuerich, wo am 8. November 1976 schon sehr viel Betrieb herrschte." (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTER AUTOGARAGE REIFENWECHSEL

=== AUS DER ORIGINALLEGENDE === "Obschon der Run auf die Winterreifen erfahrungsgemaess erst mit dem ersten Schnee einsetzt, denken doch viele Automobilisten jetzt schon rechtzeitig daran, ihrem Wagen die "Winterfinken" zu verpassen. Hier der Blick in eine Reifen-Montage-Werkstatt in Zuerich, wo am 8. November 1976 schon sehr viel Betrieb herrschte." (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

TIRE CHANGE, 1992

Ein Mechaniker bei der Montage von Winterreifen in einem Muenchner Reifendienst.. A mechanic fitting winter tyres at a tyre service in Munich. [automated translation]. (KEYSTONE/SUEDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO/amw)

SCHWEIZ WINTER AUTOGARAGE REIFENWECHSEL

=== AUS DER ORIGINALLEGENDE === "Obschon der Run auf die Winterreifen erfahrungsgemaess erst mit dem ersten Schnee einsetzt, denken doch viele Automobilisten jetzt schon rechtzeitig daran, ihrem Wagen die "Winterfinken" zu verpassen. Hier der Blick in eine Reifen-Montage-Werkstatt in Zuerich, wo am 8. November 1976 schon sehr viel Betrieb herrschte." (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ VOLKETSWIL GOODYEAR REIFENLAGER 1971

Im Reifenlager von Goodyear in Volketswil, Kanton Zuerich, sind Tausende von Winterreifen gelagert, aufgenommen am 3. November 1971. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ VOLKETSWIL GOODYEAR REIFENLAGER 1971

Im Reifenlager von Goodyear in Volketswil, Kanton Zuerich, sind Tausende von Winterreifen gelagert, aufgenommen am 3. November 1971. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ VOLKETSWIL GOODYEAR REIFENLAGER 1971

Im Reifenlager von Goodyear in Volketswil, Kanton Zuerich, sind Tausende von Winterreifen gelagert, aufgenommen am 3. November 1971. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ SAN BERNARDINO TUNNEL

Reifenkontrolle durch einen Polizisten vor dem San Bernardino-Tunnel, aufgenommen im Januar 1969. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Grunder)

SCHWEIZ WINTERREIFEN 1980

Der fruezeitige Wintereinbruch in der Schweiz laesst manchen Automobilisten selbst Hand anlegen und selbststaendig die Winterreifen montieren, da die Garagen laengere Wartezeiten aufweisen, aufgenommen am 4. November 1980 in Zuerich. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN 1980

Der fruezeitige Wintereinbruch in der Schweiz laesst manchen Automobilisten selbst Hand anlegen und selbststaendig die Winterreifen montieren, da die Garagen laengere Wartezeiten aufweisen, aufgenommen am 4. November 1980 in Zuerich. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN 1980

Der fruezeitige Wintereinbruch in der Schweiz laesst manchen Automobilisten selbst Hand anlegen und selbststaendig die Winterreifen montieren, da die Garagen laengere Wartezeiten aufweisen, aufgenommen am 4. November 1980 in Zuerich. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN 1980

Der fruezeitige Wintereinbruch in der Schweiz laesst die Automobilisten den Wechsel zu den Winterreifen vornehmen. Hier der Blick in eine Autogarage in Zuerich, in der ein Mechaniker mit einem pneumatischen Schlagschrauber an einem Bus das Winterrad montiert, aufgenommen am 4. November 1980. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN 1980

Der fruezeitige Wintereinbruch in der Schweiz laesst die Automobilisten den Wechsel zu den Winterreifen vornehmen. Hier der Blick in eine Autogarage in Zuerich, in der ein Mechaniker an einem Bus das Winterrad montiert, aufgenommen am 4. November 1980. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTER AROSA SCHNEEKETTEN 1977

Am Wochenende viel im Voralpenraum der Schweiz viel Schnee und die Automobilisten wurden, wie hier auf der Strecke zwischen Chur und Arosa, gezwungen, die Schneeketten zu montieren, aufgenommen am 26. November 1977. (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ WINTER AROSA SCHNEEKETTEN 1977

Am Wochenende viel im Voralpenraum der Schweiz viel Schnee und die Automobilisten wurden, wie hier auf der Strecke zwischen Chur und Arosa, gezwungen, die Schneeketten zu montieren, aufgenommen am 26. November 1977. (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ WINTER AROSA SCHNEEKETTEN 1977

Am Wochenende viel im Voralpenraum der Schweiz viel Schnee und die Automobilisten wurden, wie hier auf der Strecke zwischen Chur und Arosa, gezwungen, die Schneeketten zu montieren, aufgenommen am 26. November 1977. (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ WINTER AROSA SCHNEEKETTEN 1977

Am Wochenende viel im Voralpenraum der Schweiz viel Schnee und die Automobilisten wurden, wie hier auf der Strecke zwischen Chur und Arosa, gezwungen, die Schneeketten zu montieren, aufgenommen am 26. November 1977. (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ WINTER SCHNEEKETTEN 1984

In der Schweiz ist viel Schnee gefallen. Dort, wo keine Schneeraeumung garantiert ist, empfiehlt es sich, die Schneeketten zu montieren. Eine Frau hat vor ihrem Fahrzeug die Schneeketten ausgelegt, aufgenommen im Dezember 1984. (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ WINTER AUTOVERKEHR SCHNEEKETTEN 1980

Bei winterlichen Verhaeltnissen mit Schnee auf den Strassen kann es fuer Menschen, die mit dem Auto unterwegs sind, noetig werden, Schneeketten zu montieren, wie hier in der Schweiz im Oktober 1980. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTER AUTOVERKEHR SCHNEEKETTEN 1980

Bei winterlichen Verhaeltnissen mit Schnee auf den Strassen kann es fuer Menschen, die mit dem Auto unterwegs sind, noetig werden, Schneeketten zu montieren, wie hier in der Schweiz im Oktober 1980. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTER AUTOVERKEHR SCHNEEKETTEN 1980

Bei winterlichen Verhaeltnissen mit Schnee auf den Strassen kann es fuer Menschen, die mit dem Auto unterwegs sind, noetig werden, Schneeketten zu montieren, wie hier in der Schweiz im Oktober 1980. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTER AUTOVERKEHR SCHNEEKETTEN 1980

Bei winterlichen Verhaeltnissen mit Schnee auf den Strassen kann es fuer Menschen, die mit dem Auto unterwegs sind, noetig werden, Schneeketten zu montieren, wie hier in der Schweiz im Oktober 1980. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1966

Am 31. Januar 1966 wird in Samaden im Kanton Graubuenden eine Vorfuehrung verschiedener Fahrzeuge mit Spikes-Bereifung auf Schnee gezeigt. Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1966

Am 31. Januar 1966 wird in Samaden im Kanton Graubuenden eine Vorfuehrung verschiedener Fahrzeuge mit Spikes-Bereifung auf Schnee gezeigt. Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1966

Am 31. Januar 1966 wird in Samaden im Kanton Graubuenden eine Vorfuehrung verschiedener Fahrzeuge mit Spikes-Bereifung auf Schnee gezeigt. Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1976

Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. Pneus mit Spikes, aufgenommen am 1. November 1976. (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1975

Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. Hier die Autobahneinfahrt Richtung Bern mit Hinweistafel: "Spikes auf Autobahnen, Autostrassen verboten", aufgenommen am 28. Oktober 1975. (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1979

Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. Fahrzeuge mit Spikes-Bereifung sind mit einem entsprechenden Kleber auf dem Wagenheck zu kennzeichnen, aufgenommen am 24. Oktober 1979. (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1976

Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. Eine Frau entfernt mit einer Beisszange vor einer Autobahneinfahrt die Spikes aus den Reifen ihres Autos, aufgenommen im November 1976. (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1976

Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. Ein Garagist in Zuerich montiert mit einem pneumatischen Schlagschrauber Spikes auf einen Winterreifen, aufgenommen am 1. November 1976. (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ ZUERICH REIFENLAGER GOODRICH 1958

Blick in den Arbeitsalltag im Autorreifen-Lager Goodrich in Zuerich, aufgenommen im Jahr 1954. Hier sind Pneus fuer Winter und Sommer und auch Nutzfahrzeuge erhaeltlich. Auch eine eigene Produktions-Werkstatt ist Teil des Betriebs. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Jules Vogt)

SCHWEIZ ZUERICH REIFENLAGER GOODRICH 1958

Blick in den Arbeitsalltag im Autorreifen-Lager Goodrich in Zuerich, aufgenommen im Jahr 1954. Hier sind Pneus fuer Winter und Sommer und auch Nutzfahrzeuge erhaeltlich. Auch eine eigene Produktions-Werkstatt ist Teil des Betriebs. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Jules Vogt)

SCHWEIZ ZUERICH REIFENLAGER GOODRICH 1958

Blick in den Arbeitsalltag im Autorreifen-Lager Goodrich in Zuerich, aufgenommen im Jahr 1954. Hier sind Pneus fuer Winter und Sommer und auch Nutzfahrzeuge erhaeltlich. Auch eine eigene Produktions-Werkstatt ist Teil des Betriebs. Reifen werden zum Versand vorbereitet. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Jules Vogt)

SCHWEIZ ZUERICH REIFENLAGER GOODRICH 1958

Blick in den Arbeitsalltag im Autorreifen-Lager Goodrich in Zuerich, aufgenommen im Jahr 1954. Hier sind Pneus fuer Winter und Sommer und auch Nutzfahrzeuge erhaeltlich. Auch eine eigene Produktions-Werkstatt ist Teil des Betriebs. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Jules Vogt)

SCHWEIZ ZUERICH REIFENLAGER GOODRICH 1958

Blick in den Arbeitsalltag im Autorreifen-Lager Goodrich in Zuerich, aufgenommen im Jahr 1954. Hier sind Pneus fuer Winter und Sommer und auch Nutzfahrzeuge erhaeltlich. Auch eine eigene Produktions-Werkstatt ist Teil des Betriebs. Vier Mitarbeiter schauen lachend durch einen grossen Reifen. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Jules Vogt)

SCHWEIZ GRAFIK REIFEN UND PROFIL 1987

Grafik vom 19. November 1987 zum Thema Reifen und Profil. === AUS DER ORIGINALLEGENDE === "Wenn alle Strassen sauber, eben und trocken waeren, wuerde man mit unprofilierten Reifen die beste Bodenhaftung erreichen. Doch entweder sind die Strassen uneben, kurvig, oder sie sind stark verschmutzt, nass, verschneit oder sogar eisglatt. Sie sind, wie auch immer, meist problematisch fuer den Autofahrer. Wie man mit diesem Problem fertig wird, kommt deshalb sehr auf den Zustand der Reifen an. Reifen brauchen, um zu wirken, vor allem Profil." (KEYSTONE/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1966

Am 31. Januar 1966 wird in Samaden im Kanton Graubuenden eine Vorfuehrung verschiedener Fahrzeuge mit Spikes-Bereifung auf Schnee gezeigt. Auch ein mehrachsiger Bus wird als testfahrzeug eingesetzt. Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1966

Am 31. Januar 1966 wird in Samaden im Kanton Graubuenden eine Vorfuehrung verschiedener Fahrzeuge mit Spikes-Bereifung auf Schnee gezeigt. Hier ein Volvo bei der Testfahrt. Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1966

Am 31. Januar 1966 wird in Samaden im Kanton Graubuenden eine Vorfuehrung verschiedener Fahrzeuge mit Spikes-Bereifung auf Schnee gezeigt. Hier ein Volvo bei der Testfahrt mit Schneeketten auf den Hinterraedern und Spikes bei den Vorderraedern. Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1966

Am 31. Januar 1966 wird in Samaden im Kanton Graubuenden eine Vorfuehrung verschiedener Fahrzeuge mit Spikes-Bereifung auf Schnee gezeigt. Hier beweist ein Porsche in einer engen Kurve seine Griffikeit auf dem Untergrund. Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1966

Am 31. Januar 1966 wird in Samaden im Kanton Graubuenden eine Vorfuehrung verschiedener Fahrzeuge mit Spikes-Bereifung auf Schnee gezeigt. Hier beweist ein Porsche in einer engen Kurve seine Griffikeit auf dem Untergrund. Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

SCHWEIZ WINTERREIFEN SPIKES 1966

Am 31. Januar 1966 wird in Samaden im Kanton Graubuenden eine Vorfuehrung verschiedener Fahrzeuge mit Spikes-Bereifung auf Schnee gezeigt. Hier die Bremsspur im Schnee, die zeigt, dass der Wagen nicht ins Gleiten geriet. Jeweils ab November duerfen die Automobilisten in der Schweiz wieder auf Spikes-Reifen zurueckgreifen. Mit Spikes darf nicht ueber 80 Kilometer pro Stunde gefahren werden und Autostrassen und Autobahnen sind von der Benutzung mit Spikes-Bereifung ausgeschlossen. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)